【最新】2024年問題と物流業界の未来｜影響と対策事例 物流の実務ガイド（202

木曜の午後4時過ぎ。配車表を前に、電話の受話器を肩に挟んだまま、あなたは明日の便を組み直しています。

定期で頼んでいた協力会社から「その日は出せません」と返ってきました。スポット便を探して、運賃を聞いて、頭の中で粗利を引き算して、また別の会社に電話をする。そのあいだに、ドライバーから「また着いてから1時間以上待ってます」というメッセージが入ります。

それ、あなたのせいじゃないんですよね。

個人の段取りの腕で何とかなる範囲を、とっくに超えています。

もうひとつ、よく聞く通説があります。「2024年問題は思ったほど混乱しなかった。運べているから大丈夫」というやつです。

半分は本当で、半分は危ういと僕は思っています。

この記事では、最新の調査が示す「運べている」の裏側と、荷待ちを数字にして荷主と話すための手順を持ち帰ってもらいます。AIに渡すプロンプトも3本、そのままコピペできる形で入れました。

「運べている」の裏側で、静かに積み上がっているもの

まず、物流の最新の動きを一次情報で確認します。

ロジスティクスシステム協会の「物流2024年問題」フォローアップ調査では、前回調査との比較で実態を追っています。

営業用貨物自動車の利用について、全体では「増える」の割合が1.6%減少し、「減る」の割合が2.9%増加しました。参考

輸送状況でも、「引き続き運べている」の割合は1.4%減少し、「運びにくくなった」は0.4%増加しています。参考

{CHART|bar|前回調査からの変化（営業用貨物自動車の利用・輸送状況）|「増える」,「減る」,「引き続き運べている」,「運びにくくなった」|-1.6,2.9,-1.4,0.4|%（前回比）|https://www1.logistics.or.jp/news/news-13306/|ロジスティクスシステム協会}

出典: ロジスティクスシステム協会のデータより匠座作成

数字だけ見ると、動きは小さいです。

でも僕が唸ったのは、同じ調査の中身でした。

先日、このロジスティクスシステム協会の調査を読んでいて、ある一文で手が止まったんですよ。

2025年度の輸送状況で「引き続き運べている」と答えた会社でも、その裏ではスポット便の利用、リードタイムの延伸、傭車（外部の運送会社に頼むこと）の頻度増加が起きている、という指摘です。参考

つまり「運べている」は、「無理なく運べている」とは別の話なんです。

配車担当の電話の数、運賃の読み違い、納期の調整。そういう見えにくいコストを現場が吸収して、辛うじて「運べている」にしている会社が少なくないと読めます。ここは僕の解釈（推測）です。調査はそこまで言い切っていません。

この「見えにくいコスト」を数字に変えない限り、社内でも荷主との交渉でも、「でも運べてますよね」で話が終わってしまいます。

荷待ち1時間34分は、現場の怠慢ではなく構造の問題です

では、数字にするべきものは何か。いちばん効くのは荷待ち時間です。

トラック1運行あたりの荷待ち時間は、平均で約1時間34分とされています。これがドライバーの拘束時間を長くしている、という整理です。参考

背景には規制の変化があります。

2024年4月から、トラックドライバーには時間外労働960時間の上限規制と、改正された改善基準告示が適用されました。参考

国土交通省は、この労働時間規制によって約14%の輸送力不足が懸念されると試算しています。参考

運べる時間が短くなったのに、その時間の一部が「待ち」に消えている。ここが痛点の正体です。

待たされているのは、ドライバー個人でも運送会社でもなく、荷主側の受け入れ体制や商慣行です。

国も動いています。

• 政府は「物流革新に向けた政策パッケージ」を策定し、商慣行の見直しや物流効率化を進めている参考
• 「トラック・物流Gメン」が創設され、長時間の荷待ちを強いる荷主への働きかけから、公表まで踏み込んだ対応をする参考
• 2025年以降も物流効率化法が段階的に施行され、荷待ちと荷役の合計2時間以内が基本線になる参考

荷主側の対応も進みつつあります。改正物流効率化法の施行を受けて、約半数の回答者が荷待ち時間などの現状把握を行い、対策を講じています。参考

つまり荷主も「把握しなきゃ」と動き始めている段階です。

運送側が自分のデータを持っていれば、対等に話せる土台ができます。持っていなければ、荷主の「うちは待たせてない」で終わります。

荷待ちを「自社のデータ」にする、最初の1本

やることは単純で、到着時刻・着手時刻・完了時刻を拠点別・荷主別に並べるだけです。

ただ、数百行を手で集計していると、それだけで半日が溶けます。ここはAIの出番です。

次のプロンプトを、表計算ソフトから書き出したCSVと一緒に渡してみてください。

あなたは物流現場の分析担当です。
以下は当社[拠点名（匿名化したもの）]の[期間]の入出庫記録です。
列は「到着時刻、荷役着手時刻、荷役完了時刻、荷主コード、バース番号」です。

次の順で集計してください。
1. 荷待ち（到着→着手）と荷役（着手→完了）を分けて、1件ごとに分数で算出
2. 荷待ち＋荷役の合計が120分を超えた件を、荷主コード別に「件数」と「全体に占める割合」で表にする
3. 曜日・時間帯別に、荷待ちが長くなる偏りがあるか確認する
4. 事実（データから言えること）と推測（原因の仮説）を分けて書く

【データ】
[ここにCSVを貼る]

使いどころ: 月次の締め後に1拠点ぶんを流して、「どの荷主の、どの時間帯が長いか」を一覧にしたいとき。

出力を検証する観点: 件数の合計が元データの行数と一致するか。日付をまたぐ時刻が負の値になっていないか。AIが言う「原因」が推測と明記されているか。

顧客名や車両番号は、渡す前に荷主コードなどに置き換えてください。この匿名化だけは必ず自分の手でやるのをおすすめします。

Aさんの1日と、Bさんの1日（想定例）

ここで、数字が手元にあるかどうかで一日がどう変わるのか、想定の一日を並べてみます。実在の人物や会社ではなく、あくまで想定です。

Aさん（データなし）の木曜

• 8:30 ドライバーから「納品先で待たされてます」と連絡が入る。記録は手書きのメモだけ
• 11:00 荷主に「最近待ちが長い」と電話で伝えるが、「いつ、どのくらい？」と聞かれて答えられない
• 16:00 協力会社が出せず、スポット便を探して電話をかけ続ける
• 19:30 配車表の手直しで残業。翌週の見積もりには、待ち時間のコストが入らない

Bさん（月次で荷待ちを集計している）の木曜

• 8:30 同じ連絡が入る。ただ、先月の集計で「この荷主・この時間帯」が長いと分かっている
• 11:00 荷主に集計表を見せ、荷待ち＋荷役の合計2時間以内を基本線とする流れを共有し、受け入れ時間枠の相談をする
• 16:00 長く待つ便を避けた配車に組み替え済みなので、スポット探しは最小限
• 18:00 見積もりに待ち時間の条件を入れて送る

Bさんの方が楽、という話だけではないんです。

違いは、「感覚」で話しているか、「記録」で話しているか。その一点だと思っています。

傭車の増え方と、中長期計画を数字で押さえる

荷待ちの次に見たいのが、傭車・スポット便への依存度です。

調査が示した「スポット便利用、リードタイム延伸、傭車頻度増加」参考は、自社の数字で見ないと実感が湧きません。

2本目のプロンプトです。

あなたは運行管理の分析担当です。
以下は[期間]の配送実績です。列は「日付、方面、自社便/傭車/スポットの区分、運賃、納品リードタイム（日数）、荷主コード」です。

次を表で出してください。
1. 方面別の「自社便・傭車・スポット」の件数と構成比
2. スポット便の運賃の幅（最小・最大・中央値）
3. リードタイムが以前より延びている荷主コードの候補
4. 構成比が月ごとにどう動いたか、増減の方向だけ言葉で補足

分からない列や欠損は推測で埋めず、「不明」と書いてください。

【データ】
[ここにCSVを貼る]

使いどころ: 運賃改定の相談前や、翌期の配車方針を決める前に、依存度の偏りを一枚にしたいとき。

出力を検証する観点: 区分ごとの件数の合計が総件数と合うか。「不明」を勝手に埋めていないか。中央値は自分で1方面だけ計算して照合する。

中長期計画は、まだ約7割が準備中です

荷主側の話もしておきます。

特定荷主・特定連鎖化事業者のうち、物流統括管理者（CLO）を選任し、中長期計画づくりの準備ができているのは31.2%でした。参考

逆に言えば、約7割は中長期計画の準備ができていない状況です。参考

運送会社にとっては、ここがチャンスにも見えます。

荷主の計画担当は、材料を探している最中だからです。そこに、あなたの集計表付きの相談を持ち込めます。

3本目は、荷主への相談文のたたき台です。

あなたは運送会社の営業担当です。
荷主の物流担当者宛てに、荷待ち時間の改善を相談するメールを書いてください。

条件:
- 宛先: [荷主名]の[役職]
- 事実: [期間]の当社集計で、荷待ち＋荷役の合計が120分を超えた件が[件数]件（全体の[割合]）。多い時間帯は[曜日・時間帯]
- 提案: 受け入れ時間枠の設定、予約の仕組みの検討など、選択肢を2つ
- トーンは丁寧だが、責める表現は使わない
- 500字以内、最後に15分の打ち合わせ日程候補を入れる
- 数字は私が渡したものだけを使い、他の統計や法令の細部は書かない

使いどころ: 集計結果をもとに、荷主へ初回の相談を送るとき。

出力を検証する観点: 渡した数字以外が紛れ込んでいないか。法令や制度の言及が正確か。責める口調になっていないか。送る前に必ず自分で読み直してください。

最後に、AIの数字との付き合い方を1段落だけ

僕は匠座の記事を、AIパイプラインで毎朝自動生成しています。その品質ゲートでいちばん大事にしているのは、「数字は渡した一次情報の範囲だけ」というルールです。この記事の数字も、渡された資料のものだけです。

AIはもっともらしい数字を滑らかに書けてしまうので、「出典のある数字だけ使う」と明示して、人間が突き合わせる工程が要るんですよね。上の3本のプロンプトにも「推測で埋めない」と入れたのは、同じ理由です。

どこから着手するか、比べてみる

最初は真ん中の「表計算＋AI補助」で十分です。

手応えが出てから、専用システムを検討するのが現実的だと思っています。

よくある質問に先に答えます

Q1. 費用はどのくらいかかりますか?

上のやり方は、今使っている表計算ソフトとAIの対話ツールで始められます。具体的な金額は契約するツールの料金で変わるので、ここでは書きません。まず無料枠か既存の契約で試して、効果が見えてから判断してください。

Q2. どのくらいの期間で形になりますか?

1拠点・1か月ぶんのCSVなら、集計の初回は数十分から数時間のイメージです。ただしこれは僕の感覚で、データの整い方で大きく変わります。時刻の入力が揃っていない場合は、そこの整備が先になります。

Q3. 現場にITに強い人がいなくても大丈夫ですか?

CSVを書き出して貼り付ける作業ができれば、始められます。むしろ詰まりやすいのは、時刻の記録が手書きで残っているケースです。その場合は、まず1週間だけ記録の取り方を揃えてください。

Q4. 取引先の情報をAIに渡して問題ないですか?

匿名化（荷主名を荷主コードにする等）してから渡すのが基本です。社内の情報管理規程や、使うサービスのデータの取り扱い条件は、必ず自社で確認してください。ここは「要確認」です。

Q5. 荷主にデータを見せたら関係が悪くなりませんか?

責める材料としてではなく、「一緒に直したい」という相談材料として出すのがコツです。3本目のプロンプトで「責める表現は使わない」と入れているのは、そのためです。

正直な限界・つまずきどころ

万能の話ではないので、うまくいかないケースも書いておきます。

• 記録が元々ない会社: 入力データが空なら、AIにできることはありません。まずは到着・着手・完了の3つの時刻を取る運用づくりが先です。
• 荷主が動かないケース: 集計表を見せても、荷主側の体制が変わらないことはあります。データは交渉の材料であって、結果の保証ではありません。
• AIの集計ミス: 日またぎの時刻や欠損の扱いで、数字がずれることがあります。必ず1拠点・1方面だけ手計算して照合してください。
• 数字が一人歩きする危険: 荷待ちの原因は、荷主だけとは限りません。自社の到着時刻の集中や、バースの使い方が要因のこともあります。「推測」と「事実」を分けて読んでください。
• 運賃面の変化は別の話: 運賃の上昇やドライバーの収入への影響は、荷待ちの改善だけでは解決しません。参考が指摘するように、生産性向上で補完できる部分と、できない部分があります。

向かない会社を挙げるなら、「記録を取る余力が1週間も作れない」状況の会社です。その場合は、AIより先に、配車担当の負荷を減らす別の手当てが必要だと思います。

ここまでの流れを表にまとめます。

ここまで読んで「自社だけでやるには手が足りない」と感じた方は、『AI鬼管理｜Claude Code業務自動化トレーニング』（Claude Codeで日々の業務を自動化する実践トレーニング（無料の業務効率化診断あり））のような外部サービスという選択肢もあります。急ぎでなければ、まずは無料のチェックリストで足元を固めるのがおすすめです。

AI鬼管理｜Claude Code業務自動化トレーニング ↗

今日やること

深夜にここまで読んでくれたあなたに、今日30分でできることを3つに絞ります。

1. 1拠点・直近1か月分の時刻を抜き出す(10分)

到着・荷役着手・荷役完了・荷主の4列だけで十分です。顧客名は荷主コードに置き換えてください。

1. プロンプト1に貼って、荷待ち＋荷役が120分を超えた件を出す(10分)

出てきた件数の合計が、元データの行数と合うかだけ確認します。

1. いちばん多い荷主コードと時間帯を、メモ1行にする(10分)

「[荷主コード]の[時間帯]に、120分超が[件数]件」と書いておくだけで、明日の荷主との会話が変わります。

「運べている」を、「どう運べているか」に言い換える。

そのための最初の1行を、今夜書いてみてください。

編集長メモ：ヘリックス（執筆者について）

荷待ちの数字は、荷主との会話を変える一番手軽な材料だと思っています。ただしAIの集計は必ず手で一箇所照合してください。僕自身、AIの数字は出典と突き合わせてから使う運用です。まずは1拠点ぶんから始めてください。